汽車輕量化是未來汽車行業發展方向之一，重量的減輕直接意味著續航里程的增加。汽車輕量化以安全性為前提，保持各個部件的力學強度（甚至超過原有材料的力學特性），通過材料改進和工藝改善達到輕量化的目的。材料改進的過程中，穩定和高效的檢測設備*，北京創恒科捷科技有限公司在這一領域為用戶提供材料靜態力學性能測試解決方案，以LLOYD材料試驗為核心，通過定制化夾具和自動化設計滿足汽車部件和材料測試領域的各種需求。

能源存儲系統

      新能源汽車能源提供包括鋰離子電池和氫燃料電池，電池復雜的設計和整車安全性的保證，要求電池的彈性、硬度、彎折、穿刺等特性都需嚴格的力學測試。

●  鋰離子電池的力學測試：鋰電池由正負極、電解液、隔膜、鋁塑膜等材料構成，其力學性能包括彎折、拉伸、壓迫、穿刺等測試。壓迫測試為鋰電池的內短路測試，壓迫鋰電池固定位置同時采集電池電壓與表面溫度，做到力值、位移、電壓、溫度四維數據分析。

●  氫燃料電池的力學測試：氫燃料電池由金屬封面、碳纖維保護層、質子交換膜等部件構成。碳纖維保護層的壓縮形變是重要參數，決定電池的安全性，通過Lloyd材料測試系統，可以明確得到碳纖維保護層的應力應變。

操縱系統測試

     汽車操縱系統是駕駛員與車輛的交互界面，該系統必須安全地履行其功能，并對執行器的特定操作給出必要的觸覺以及聲光反饋。

●  汽車踏板試驗：在車輛行駛中，車上的離合器、剎車和油門踏板都會承受較大載荷，所以必須根據實際工況對其進行設計。為了確保踏板桿件的安全可靠，必須準確測量其受到的驅動力以及行程，根據油門踏板的位置生成電子油門踏板特征曲線。

●  按鍵觸發：多家汽車制造商在新產品的研發和設計過程中，對于車窗及儀表盤等的按鍵觸發力有一定的要求，具體的應用包括車窗三位開關按鍵和雙位開關觸發力測試。

●  離合器試驗：汽車離合器的開發以及質量控制環節，接觸力-行程特征曲線以及釋放力-行程特征曲線扮演著非常重要的角色，測試一般安排在產線上的快速檢測實驗室，Lloyd材料測試系統滿足快速測試并提供穩定準確的數據。

曲軸、輪轂及齒輪的測試

●  剎車盤試驗：剎車盤是車輪上剎車系統重要的部件之一，為了評估剎車盤的質量，需要對剎車盤摩擦面施加法向壓力，并測定其變形量。Lloyd材料試驗機可以安裝集成了測量系統的壓縮試驗裝置，用以進行該項試驗。

●  曲軸、輪轂、滲碳層硬度測試：Newage旗下的洛氏硬度（Versitron）可以快速高效地測量曲軸硬度，尤其適合生產線的快速測量（4秒/次），油污與輕微震動對測量結果無影響。MT91顯微洛氏硬度計可測量齒輪、齒條的滲碳層硬度，軌跡測量模式自動完成齒輪件多點凸凹部位的硬度測試，適合大批量硬度測量，6秒完成單次測量。

安全部件的測試

     車輛內飾并不只是為了乘員觀賞和體驗，更是為了在緊急情況下確保乘員的生存，內飾為車上主動、被動的安全設備。對于座椅內飾的測試是為了確保乘員的安全性以及舒適性，尤其兒童。

●  安全帶的測試：長久以來，安全帶一直是重要的汽車乘員約束系統，也必須符合多項嚴格的要求，其試驗標準細節由UN/ECE-R16規定。安全帶的測試必須在材料試驗機上根據非常嚴格的標準進行。除了失效時大力，安全帶在載荷作用下產生的橫向應變也需要計算。Lloyd的試驗機同樣可以測定整個安全帶系統（包含或不包含鎖扣）的強度。

●  安全氣囊的測試：安全氣囊如今在乘客區域的各個位置都有安裝，除了對安全氣囊織物進行試驗，其接縫以及膠黏劑連接強度也需要通過拉伸試驗進行測試。

●  安全座椅的測試：兒童所用安全座椅除安全帶外，座椅本身的硬度也是舒適性的重要考量指標。Lloyd材料試驗機的雙柱機型（POGO）*可以完成該項測試。

密封部件的測試

●  密封條的測試：車窗密封條是力學性能要求很高的零部件，常用的測試為膠條拉力試驗，膠條插拔力試驗，密封條的壓縮負荷試驗，摩擦系數試驗等，高低溫試驗箱可以滿足溫度模擬的要求。

●  門窗傳感器的測試：該試驗系統用于測試具有防夾系統的車門窗，門窗的防夾系統會在檢測到門窗受到特定載荷時（如乘員的手指或頭被夾住）關閉車窗或天窗電機。試驗系統是用來測定觸發防夾系統的載荷大小的，試驗過程中，各種電子信號都會被實時測量并顯示。

彈簧的測試

●  閥芯彈簧的測試：每輛汽車在包括發動機等零部件上，會使用超過100只得閥門，其中的許多都涉及到乘客和駕駛人員的安全性，所以更多的閥門裝配和閥芯彈簧要求進行精確的測試。Lloyd品牌雙柱測試系統，配套訂制的測試工裝，可對閥芯的彈簧部件進行實時的三維力學測試，并通過labview軟件與NexygenPlus軟件的數據進行合成，得到精確的數據，用以評估產品的力學性能。

●  氣動彈簧的測試：汽車的氣動彈簧一般作為輔助開啟以及固定裝置，用在后備箱蓋或引擎蓋上。在循環試驗過程中，需要根據氣動彈簧的應用，來測定其拉伸及壓縮性能。

連接件的測試

●  連接件焊點的測試：每輛汽車包括發動機等部件均需通過焊接完成連接，部件間焊接點的拉伸、彎折等力學性能都需嚴格測試。在大量的現場應用中，Chatillon測力計可以快速精確完成力學測試，確保部件連接的安全可靠。

●  安全氣囊連接件試驗：汽車上一般都裝有8至12個安全氣囊，必須確保所有連接點都有效扣緊并且所有的觸點都有效接觸。在部件的開發階段，汽車連接件系統制造商必須連接件進行測試，用于驗證力學以及電氣性能。安全氣囊的電子連接件在扣緊時會發出特殊的響聲，但是這不足以確保電子線路已經連通，為此，制造商必須依賴同步力學、電氣以及光學試驗。連接件連接時，試驗機控制系統必須同步測量電流并繪制曲線（表明電氣觸點是否接觸），同時必須對卡扣鎖緊時進行錄像。Lloyd材料試驗機可以擴展電氣通道，信號可多維紀錄并分析，提供視頻錄像功能，錄像與力值等信號同步紀錄并可同步回放。

輪胎的測試

     輪胎的構成及部件測試：輪胎由天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、纖維簾線、炭黑、硫磺等各種材料按照復雜的流程制備而成。橡膠、鋼絲、纖維簾線都需做拉伸測試，為得到應力應變，大行程的引申計必布可少。鋼絲簾布與纖維簾布需要做鋼絲或簾線的抽出測試，標準為GB／T16586。鋼絲簾布和纖維簾布的拉伸測試要求輔助夾具的接觸面為鋸齒型，保證測試過程中材料處于緊固狀態。鋼絲胎圈的鋼絲的抽出測試，標準為GB／T3513。

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